Rantai kasebut umume minangka tautan utawa cincin logam, sing biasane digunakake kanggo transmisi mekanik lan traksi. Obyek sing bentuke ranté digunakake kanggo ngalangi dalan lalu lintas (kayata ing lawang mlebu dalan, kali utawa pelabuhan), ranté sing digunakake kanggo transmisi mekanik.

1. Rantai kasebut kalebu papat seri: rantai transmisi; chain conveyor; ranté seret; chain khusus khusus.

2. Rangkaian pranala utawa puteran sing kerep digawe saka logam: obyek sing bentuke ranté sing digunakake kanggo ngalangi dalan lalu lintas (kayata ing lawang mlebu dalan, kali utawa pelabuhan); chain digunakake kanggo transmisi mechanical.

3. Rentengan bisa dipérang dadi rentengan roller tliti short-pitch; ranté rol tliti short-pitch; chain roller plate sudhut mlengkung kanggo transmisi tugas abot; ranté kanggo mesin semen lan ranté piring; rentengan kekuatan dhuwur.

Struktur rantai transmisi kasusun saka tautan rantai njero lan tautan rantai njaba. Iku kasusun saka limang bagean cilik: piring chain njero, piring chain njaba, pin, lengen klambi lan roller. Kualitas rantai gumantung saka pin lan lengen klambi.

Ing transmisi alat mesin, bagean transmisi sing umum digunakake kalebu katrol, roda gigi, roda gigi cacing, rak lan pinion, lan kacang sekrup. Liwat bagean transmisi kasebut, sumber daya lan aktuator, utawa sambungan antarane loro aktuator kasebut, diarani sambungan transmisi. Rangkaian unsur transmisi urutan sing mbentuk sambungan transmisi diarani chain transmisi.

Rantai transmisi biasane ngemot rong jinis mekanisme transmisi: siji jinis yaiku mekanisme transmisi kanthi rasio transmisi tetep lan arah transmisi, kayata pasangan gear rasio tetep, pasangan turbin cacing, lan liya-liyane, sing diarani mekanisme transmisi rasio tetep; jinis liyane adhedhasar syarat pangolahan Mekanisme transmisi sing bisa ngganti rasio transmisi lan arah transmisi, kayata mekanisme transmisi gear ganti, mekanisme transmisi gear geser, lan liya-liyane, diarani mekanisme penggantian.